Арван жилийн өмнө автомашины үйлдвэрлэл нисгэгчгүй жолоодлогод хурдан бөгөөд асар их шилжинэ гэж таамаглаж байсан ч эдгээр таамаг хараахан биелээгүй байна. Өнөөдөр энэ бүсийг дэлхийн хэмжээнд зохицуулах түүхэн эргэлтийн цэгт хүрлээ. НҮБ-ын Европын эдийн засгийн комиссоос (ECE) зохион байгуулдаг Тээврийн хэрэгслийн зохицуулалтыг уялдуулах дэлхийн форум (WP.29) бүрэн жолоочгүй бие даасан жолоодлогын дэлхийн анхны зохицуулалтын тогтолцоог баталлаа.
Шинэ баримт бичигт олон улсын аюулгүй байдлын нэгдсэн шаардлага, ийм тээврийн хэрэгслийг баталгаажуулах нийтлэг аргачлалыг тогтоожээ. Дүрмүүд нь аюулгүй байдлын нэгдсэн удирдлагын зарчимд суурилдаг. Энэхүү арга нь засгийн газар, бизнес эрхлэгчид, нийгэм хоорондын итгэлцлийг бэхжүүлэх, автоматжуулсан системийг найдвартай байдлын хамгийн хатуу, ил тод шалгуурт нийцүүлэх зорилготой юм.
НҮБ-ын ЕЭК нь дэлхийн тээврийн хэрэгслийн зохицуулалтыг уялдуулахын чухлыг онцолж байна. Олон улсын хамтын нийгэмлэг нь үндэсний ялгаатай зохицуулалтыг арилгаснаар үйлдвэрлэгчдэд тодорхой хууль эрх зүйн удирдамж, аюулгүй байдалд итгэлтэй хэрэглэгчдэд, мөн зах зээлд инновацийг үр дүнтэй өргөжүүлэх боломжийг олгож байна. Шинэ журам сар орчмын дараа хэрэгжиж эхэлнэ.
Шинэ дүрмийн үндсэн элементүүд
- __GTAG_6 class=”notranslate”>__GTAG7__ Аюулгүй байдлын удирдлага: Үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн бүх амьдралын мөчлөгийн явцад аюулгүй байдлын иж бүрэн аудит хийх шаардлагатай.
- Туршилтын шаардлага: шалгах бүх платформ, түүний дотор виртуал тестийг хангасан байх ёстой. нарийвчлал, найдвартай байдал.
- Аюулгүй байдлын тохиолдол: Компаниуд нь нисгэгчгүй систем нь үндэслэлгүй эрсдэл учруулахгүй гэдгийг нотлох шаардлагатай.
- Ашиглалтын явцад хяналт тавих, мэдээлэх: Бодит нөхцөлд аюулгүй байдлыг баталгаажуулахын тулд гүйцэтгэлийг тасралтгүй хянаж, тайлагнах шаардлагатай.
- Өгөгдлийн сан: тээврийн хэрэгсэл аюулгүй байдалтай холбоотой бүх өгөгдлийг бүртгэх ёстой.
Аюулгүй байдалд анхаарлаа хандуулаарай
_3-ын үр ашгийн дагуу. нисгэгчгүй систем нь чадварлаг жолоочийн түвшинд нийцэх буюу түүнээс дээш байх ёстой.
Автоматжуулсан хэрэгсэл нь бүх тактикийн болон үйл ажиллагааны процессыг (жолоо барих, хурдасгах, удаашруулах, гэрэлтүүлэг, дохиолол гэх мэт) удирддаг тул үйлдвэрлэгчид дизайны найдвартай байдал, шалгалтын үр дүн, виртуал симулятор, зайны туршилт, бодит туршилтаар дамжуулан замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх чадварыг зохицуулах байгууллагуудад харуулах шаардлагатай.
Дэлхий дахинд хэрэгжих замд
Өндөр түвшний тээврийн хэрэгслийн ашиглалтад зориулсан боловсруулсан зохицуулалтын тогтолцоо нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтыг харгалзан үздэг. хотын орчин – хүний аюулгүй байдалд хохирол учруулахгүйгээр технологийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог. Их Британи, ЕХ, Канад, Хятад, АНУ, Япон зэрэг автомашины томоохон зах зээлүүд уг журмыг дэмжсэн нь дэлхийн хэмжээнд хэрэгжүүлэхэд бэлэн байгааг харуулж байна.
Одоо байгаа дүрмийн дасан зохицох
Ойролцоогоор Дэлхийн форумын WP99-ийн шинэ дүрэмтэй зэрэгцэн батлагдсан. одоо байгаа НҮБ-ын дүрэм. Эдгээр тодруулга нь уламжлалт удирдлагагүй (жолооны хүрд ба дөрөө) гэх мэт автомат жолоодлогын системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд одоо байгаа стандартуудыг хэвээр байлгах зорилготой юм.
Тиймээс зохицуулалтын хүрээ тасралтгүй шинэчлэгдэж байгаа бөгөөд энэ салбарт шинэлэг загвар, тэр дундаа бүрэн удирдлагагүй тохиргоог хөгжүүлэх боломж нээгдэж байна.