Зам тээврийн ослын улмаас Киргизстанд жил бүр 372 сая ам.доллар, Азербайжанд 940 орчим сая ам. НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн даргын Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тусгай элч Жан Тодт саяхан хоёр улсад айлчилсан. НҮБ-ын Мэдээллийн албанд өгсөн ярилцлагадаа тэрээр аяллынхаа үр дүн болон дэлхийн хэмжээнд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын нөхцөл байдлын талаар ярьсан байна.
Киргиз: ослын өртөг болон ахиц дэвшилд бэлэн байгаа байдал
Зам тээврийн ослын улмаас Киргизийн эдийн засагт жил бүр ойролцоогоор 372 сая долларын хохирол учирдаг нь тус улсын дотоодын нийт бүтээгдэхүүний бараг дөрвөн хувьтай тэнцэж байна. Амиа алдагсдын 40 хувийг явган зорчигч эзэлж байгаа бөгөөд нийт зам тээврийн осолд өртсөн хүмүүсийн бараг 22 хувь нь 18-аас доош насны хүүхдүүд байна.
Тодт Бишкек хотод ажиллах үеэрээ Дотоод хэрэг, зам тээвэр, эрүүл мэнд, боловсрол, онцгой байдлын яамны төлөөлөлтэй уулзав. Түүний хэлснээр, тус улсын эрх баригчид нөхцөл байдлыг өөрчлөхөөр шийджээ.
“Би Киргизстанд өөрчлөлт хийх хүсэлтэй байгааг олж харсан” гэж тэр хэлэв.
2026 оны 2-р сард Киргизийн Зам тээвэр, харилцаа холбооны яам аюулгүй, хүртээмжтэй замын зураг төсөл боловсруулах удирдамжийг баталсан. Замын шинэ төсөл боловсруулахдаа орчин үеийн аюулгүй байдлын шаардлагыг заавал дагаж мөрдөх болсон.
Мөн тус улсад хурд хэтрүүлэх, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, жолоо барихдаа мотоциклийн хамгаалалтын малгай, гар утас хэрэглэх зэргийг зохицуулах хууль байдаг. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд тавих хяналтыг чангатгаж, зам тээврийн ослын талаарх мэдээллийг цуглуулах ажлыг сайжруулах шаардлагатай байна.
Тодтын хэлснээр үр дүнтэй арга хэмжээ нь эртнээс мэдэгдэж байсан. “Боловсрол, хууль тогтоомжийн хэрэгжилтийг нэмэгдүүлэх, чанартай хамгаалалтын малгай, урд болон хойд хамгаалалтын бүс, хурдны хяналт, согтууруулах ундаа, мансууруулах бодис жолоодох, утасны хэрэглээ зэрэг нь зан үйлийг өөрчилж, замын хөдөлгөөнд оролцогчдын эмзэг байдлыг бууруулна” гэж тэр хэллээ.
Азербайжан: эерэг динамик ба шинэ сорилтууд
Азербайжанд зам тээврийн ослын тоо 225 хувиар буурсан байна. өмнөх жил. 2024 онд мөн 12.8 хувиар буурсан байна.
“Азербайжан энэ ажлыг аль хэдийн эхлүүлсэн. Тэд асуудлын ач холбогдлыг ойлгож, арга хэмжээ авч байна” гэж Тодт тэмдэглэв.
Тус улс замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний стратегийг хэрэгжүүлж байна.
НҮБ-ын мэдээллийн алба Жан Тодт “Зам дээрх чимээгүй тахал” номынхоо хуулбарыг барьжээ.
Бакуд Формула 1 уралдаан зохион байгуулж байгаа талаар Тодт хэлэхдээ, моторт спорт нь аюулгүй байдлын хатуу хяналт хэр үр дүнтэй байдгийг харуулж байна.
“Бакугийн хурдны зам дээр дүрэм журмыг мөрдөж, зохих тоног төхөөрөмж ашиглаж, машинууд нь хатуу шаардлага хангасан тул өндөр хурд ч аюулгүй хэвээр байна. Гэхдээ энэ бол зохион байгуулалттай шоу юм. Автомашины өдөр тутмын хэрэглээнд огт өөр нөхцөл байдал үүсдэг. хатуу” гэж тэр хэлэв.
“Чимээгүй тахал”
Дэлхий даяар жил бүр 1.2 сая хүн зам дээр нас барж, 50 сая гаруй хүн бэртэж гэмтэж бэртэж, хөгжлийн бэрхшээлтэй болж байна. Зам тээврийн осол нь таваас 29 хүртэлх насны хүүхэд, залуучуудын нас баралтын тэргүүлэх шалтгаан хэвээр байна. Нас баралтын 90 орчим хувь нь бага, дунд орлоготой орнуудад тохиолддог.
Олон оронд осол аваар, нас баралт өдөр тутмын амьдралын нэг хэсэг болсон тул Тодт “чимээгүй тахал” гэж нэрлэдэг.
“Хүмүүс нөхцөл байдалд дасдаг. Олон улс оронд тэд амьдралдаа аюулгүй хамгаалалтын малгай өмсөж байгаагүй. Сайн туршлагыг түгээн дэлгэрүүлж, хөгжиж буй орнуудад хэрэгжүүлэх шаардлагатай” гэж Тусгай элч хэлэв.
Түүний хэлснээр, дэлхийн бусад олон хямралаас ялгаатай нь зам тээврийн осол гэмтэлтэй тэмцэх боловсрол, үр дүнтэй хууль тогтоомж, аюулгүй машин, зам, ослын дараах чанартай тусламж үйлчилгээ зэрэг батлагдсан “жор” хэдийнэ бий.
“Эдгээр энгийн дүрмийг дагаж мөрдвөл зам дээрх хохирогчдын тоог даруй хоёр дахин бууруулах боломжтой” гэж тэр онцлон тэмдэглэв.
Моторспортоос замын аюулгүй байдал хүртэл
Тодт 2015 оны дөрөвдүгээр сараас хойш НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн даргын Тусгай элчээр ажиллаж байсан. Үүнээс өмнө тэрээр Олон улсын хөдөлгөөнт холбоог тэргүүлж, тус байгууллагын ахлах албан тушаалыг хашиж байсан. Ferrari болон Peugeot Citroen-д. Тодт мотоциклийн уралдааны гараагаа эхэлжээ.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаарх хувийн сонирхол нь моторт спортоор хичээллэж байсан олон жилийн туршлагаас үүдэлтэй гэжээ.
Казахстан дахь НҮБ Казахстаны гудамжинд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын төлөөх НҮБ-ын дэлхийн кампанит ажил.
“Намайг эхлэх үед автомашины уралдаан маш аюултай байсан. Уралдааны машинд хүн нас барахад хүмүүс огтхон ч гайхдаггүй. Өнөөдөр харин ч эсрэгээрээ аюулгүй байдлын салбарт асар их ахиц дэвшил гарсан учраас хүн бүр хүнд бэртэл авч гайхах болно” гэж Тодт хэлэв.
Түүний хэлснээр мотоспортод үр дүнтэй болох нь батлагдсан арга хэмжээг энгийн замд ч мөн хэрэгжүүлэх ёстой.
“10, 20 жилийн дараа дэлхийн хаана ч байсан зам тээврийн осол гэмтлүүд ийм гайхмаар зүйл болно гэж найдаж байна” гэж тэр нэмж хэлэв.
Бид хүүхдүүдээс эхлэх хэрэгтэй
Тусгай элч боловсролыг урт хугацааны өөрчлөлтийн үндэс гэж үздэг.
“Хэрэв та зургаа, долоо, найман настай хүү, охиныг зам дээр зөв авч явахад сургавал тэд машин, мотоцикль дээр хамт явж буй насанд хүрэгчдэд үүнийг тайлбарлах болно. Тэд өөрсдөө хэрхэн аюулгүй ашиглахаа аль хэдийнээ хэлнэ.”
Үүний зэрэгцээ сургалт нь зөрчил гаргасан тохиолдолд заавал шийтгэл хүлээх ёстой. Тодтын хэлснээр, хурд хэтрүүлэх болон бусад аюултай зан үйлийн үр дагавар гарахгүй гэж итгэдэг хүн дүрэм журмыг дагаж мөрдөх нь бага байдаг. Авлига бол онцгой асуудал юм.
Тусгай элч “Хууль сахиулах байгууллага авлигатай байхад ажиллах боломжгүй” гэж онцолсон.
Хотын гудамжинд шинэ эрсдэл бий болж байна
Цахилгаан унадаг дугуй хөгжсөн улс орнуудад цахилгаан унадаг дугуйн үйлчилгээ нэмэгдэж, улам бүр эрсдэл үүсгэж байна. Тодт Нью-Йоркийн нөхцөл байдалд анхаарал хандуулж, шинэ тээврийн хэрэгслийн олон хэрэглэгчид дуулгагүй унаж, явган хүний зам дээр гарч, замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж байна.
Шуудангийн ажилчдын орлого нь гүйцэтгэсэн захиалгын тооноос хамаардаг цалин хөлсний систем нь тусдаа аюул учруулж байна. Илүү их захиалга хүргэх дарамт нь жолооч нарыг яарах, эрсдэлд оруулахад хүргэдэг.
Тодтын хэлснээр зохицуулалт, хяналт нь хөдөлгөөний шинэ төрлүүдийг дагаж хөгжих ёстой.
© UNICEF/T. Биндра Хөгжиж буй олон орон хуучирсан тээврийн хэрэгсэл, дэд бүтцэд түшиглэсээр байна.
Автономит машинууд ирээдүйд замыг илүү аюулгүй болгож чадна, гэхдээ тусгай элч технологид хэт их итгэхгүй байхыг анхааруулав. Зам тээврийн ослын дийлэнх хувийг эзэлдэг улс орнуудад автомашин 20-40 жил ашиглагдаж, нийтийн тээвэр муу хөгжсөн, үндсэн дүрэм журам хэрэгждэггүй.
Тиймээс ойрын ирээдүйд бие даасан тээвэр хамгийн хурцаар тавигдаж байгаа асуудлыг шийдэж чадахгүй.
НҮБ дахь уулзалт
Долдугаар сарын 20-21-нд Нью-Йорк дахь НҮБ-ын төв байранд Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулах өндөр түвшний уулзалт болно. 2030 он гэхэд зам тээврийн ослоор нас барах, гэмтэж бэртэх явдлыг хоёр дахин бууруулах дэлхийн зорилтод хэрхэн хүрэхийг төрийн тэргүүн, сайд, мэргэжилтнүүд хэлэлцэнэ.