Ойрхи Дорнодод үргэлжилж буй дайны дунд 20 мянга орчим далайчин Ормузын хоолойд хөлөг онгоцонд түгжигдсэн хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь Дэлхийн 2-р дайны дараах бүх хугацаанд урьд өмнө байгаагүй нөхцөл байдал юм. Нефть, хийн тээвэрлэгч, ачааны хөлөг онгоц, аялал жуулчлалын зургаан хөлөг онгоц зэрэг 2000 орчим хөлөг онгоц хоолойд гацсан байна.
Далайн хоолойн хойд хэсгийг хянадаг Иран улс “найрсаг бус” орнуудын хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхгүй гэж мэдэгджээ. Дайны өмнө өдөр бүр 150 орчим хөлөг онгоц энэ хоолойгоор дамжин өнгөрдөг байсан бол одоо таваас илүүгүй байна. Даваа гарагт Хятадын далбаатай ачааны хоёр хөлөг онгоц Оманы булан руу хоолойг гаталж эхэлсэн нь тодорхой болжээ.
Бууны хүчээр тээвэрлэж байна
Сарын өмнө мөргөлдөөн эхэлснээс хойш хөлөг онгоцонд 9 удаа халдлага гарсан байна. давалгаа. Энэ тухай Лондонд төвтэй НҮБ-ын Олон улсын далайн байгууллага (IMO) мэдээлэв. Эдгээр ослын улмаас долоон далайчин амь үрэгдэж, найм нь шархдаж, таван хүн сураггүй алга болсонд тооцогдож байна. Мягмар гарагт Дубайн эргийн ойролцоо бүрэн дүүрэн нефть тээвэрлэгч хөлөг онгоц мөргөсөн байна. Энэ нь нисгэгчгүй онгоцоор цохигдсон байх магадлалтай. Эдгээр 19 хөлөг онгоцыг яагаад онилсон нь тодорхойгүй хэвээр байна.
Өнгөрсөн долоо хоногт хямралыг шийдвэрлэх дипломат хүчин чармайлт эрчимжиж, дайралт багассан.
“Өмнө нь байхгүй”
Одоогийн байдлаар олон улсын тээврийн аюулгүй байдлыг хариуцдаг НҮБ-ын төрөлжсөн агентлаг болох ОУМО байлдааны бүсэд баригдсан 20 мянган далайчдыг нүүлгэн шилжүүлэх, хамгаалах ажилд оролцож байна.
“Ийм олон тооны далайчин гацсан тохиолдол орчин үеийн түүхэнд байхгүй” гэж ОУМО-ын Далайн аюулгүй байдлын газрын захирал Дамиен Шевалиер хэлэв. Далайчдыг аюулгүй газар нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд дайралт хийхээ зогсоохыг бид мөргөлдөөнд оролцогч бүх талуудад уриалж байна. Тэд идэвхтэй байлдааны бүсэд ажиллаад нэг сар болж байна. Энэ бол маш аймшигтай нөхцөл байдал бөгөөд тэдний сэтгэл зүйн дарамтыг төсөөлөхөд л хангалттай.”
Далайчдын эрх ашгийг төлөөлдөг Олон улсын тээврийн ажилтны холбоо хөлөг онгоцонд гацсан багийнхнаас мянга гаруй захидал хүлээн авсан гэж мэдэгдэв.
“Онолын хувьд хөлөг онгоцууд үргэлжлүүлэн ажиллахын тулд багийнхныг солихыг оролдож болно, гэхдээ энэ тохиолдолд компаниуд сайн дурынхныг хайх хэрэгтэй болно” гэж Чевальер тэмдэглэв.
Хамгийн оновчтой шийдэл бол Ормузын хоолойгоор хөлөг онгоцуудыг аюулгүйгээр нэвтрүүлэх боловч энэ нь зөвхөн байлдааны ажиллагаа зогссоны дараа л боломжтой болно гэж тэрээр онцолжээ.
Хэлэлцээрүүд явагдаж байна
Персийн булан дахь хөлөг онгоцууд хоол хүнс, Саудын Арабын ОУ-аас үйл ажиллагаа явуулдаг компаниудаас түлш, шатахуун хүлээн авдаг. Саудын Арабын эрх баригчид ОУМО-той хамтран далайн тээврийн конгломератуудад тэдэнтэй хэрхэн холбогдох талаар мэдээлэл өгсөн байна.
Боомтуудад үлдэх нь үргэлж аюулгүй байдаггүй тул хөлөг онгоцууд өөрсдийн компанийн зааврыг дагаж, илүү хамгаалагдсан газруудыг хайж буланг тойрон хөдөлдөг.
Олон улсын далайн байгууллага тус улсын эрх баригчид ямар хөлөг онгоцыг “дайсагнасан” гэж үзэж байгаа талаар тодруулахыг Иранаас хүссэн байна.
Ормузын хоолойн хиймэл дагуулаас авсан зураг.
Чухал чиглэл
Ормузын хоолой нь дэлхийн эдийн засагт чухал ач холбогдолтой: дэлхийн газрын тос, байгалийн хийн нийлүүлэлтийн 20 орчим хувь нь энэ хоолойгоор дамждаг.
1968 онд ОУМО олон улсын замын хөдөлгөөнийг тусгаарлах систем буюу хоолойн өмнөд хэсэгт Оманы эрэг дагуух хоёр эгнээтэй замыг баталсан. Энэ бол далайн нарийхан коридороор дамжин өнгөрөх хамгийн аюулгүй зам юм. Гэсэн хэдий ч энэ хоолойгоор дамжин өнгөрсөн зарим хөлөг онгоцууд Иран руу ойртох хойд замыг сонгосон тул тус улсын эрх баригчид тэдний хөдөлгөөнийг хянах боломжтой байв.
Богино хугацаанд ОУМО нь Персийн буланд гацсан бүх багийнхны аюулгүй байдлыг хангах үүрэг хүлээдэг. Гэхдээ урт хугацааны төлөвлөгөө аль хэдийн боловсруулагдаж байна.
“Хэрэв далайчид иймэрхүү зөрчилдөөний улмаас аюулгүй байдлыг мэдрэхгүй бол эрэлт нэмэгдэж байгаа энэ үед салбар шинэ үеийн авьяастныг татахад хэцүү байх болно” гэж Чевальер тайлбарлав. “Далайчидгүйгээр бүх улс орны эдийн засаг түшиглэдэг дэлхийн худалдаа оршин тогтнох боломжгүй.”