Далайн мина устгах нь өнөө үед “онц төвөгтэй бөгөөд туйлын аюултай” ажил хэвээр байна. НҮБ-ын Минатай тэмцэх албаны техникийн ахлах шинжээч Пол Хеслоп НҮБ-ын Мэдээллийн албанд өгсөн ярилцлагадаа Ойрхи Дорнодод үргэлжилж буй мөргөлдөөний талаарх асуултад ингэж хариулжээ.
Ормузын хоолойд далайн мина байршуулсан тухай батлагдсан мэдээлэл байхгүй байгаа ч айдас улам бүр нэмэгдсээр байна: дэлхийн далайгаар дамждаг газрын тосны нийлүүлэлтийн дөрөвний нэг, их хэмжээний бордоо дамжин өнгөрдөг усны коридор ихэнх хөлөг онгоцны хувьд хаалттай хэвээр байна. АНУ, Израилийн хооронд Ирантай хийсэн дайн нь бүс нутгийн бусад хэд хэдэн мужид нөлөөлсөн нь олон улсын худалдааны эрсдэлийг эрс нэмэгдүүлж байна. Пол Хеслопын хэлснээр Иран мөргөлдөөн эхлэхээс өмнө ч далайн мина ихтэй байсан. Тэднийг байрлуулах нь их хэмжээний нөөц шаарддаггүй – загас агнуурын хөлөг онгоц эсвэл жижиг худалдааны завь хангалттай.
НҮБ-ын уурхайн техникийн ахлах зөвлөх Пол Хеслоп.
“Дөрвөн хэмжээст дээр ажиллах”
Далайн уурхай нь хуурай газрын минагаас илүү төвөгтэй аюул учруулж байгааг шинжээч тэмдэглэв. Тэдгээрийг гадаргуу дээр, усны баганад эсвэл далайн ёроолд байрлуулж болно. Хөвөгч уурхай нь урсгалд өртөж, байршлыг урьдчилан таамаглах аргагүй өөрчилж чаддаг бөгөөд зарим загвар нь мотороор тоноглогдсон байдаг. Тэдгээр нь хөлөг онгоцны их биетэй шүргэлцэх эсвэл соронзон орны нөлөөн дор алсаас эсвэл таймер ашиглан идэвхждэг. “Далайн цэвэрлэгээ нь зөвхөн гурван хэмжээст төдийгүй дөрөв дэх буюу цаг хугацааны хувьд ажил юм” гэж Хеслоп онцолжээ. Тухайн газрыг бүрэн цэвэрлэсний дараа ч урсгал дагуу уурхайнуудын шилжилт хөдөлгөөнөөс болж дахин бохирдож болзошгүй.
Илрүүлэхэд хүндрэлтэй асуудал
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар металлын уурхайг соронзон хэмжигч ашиглан илрүүлдэг. Орчин үеийн системүүд нь мөн sonar болон радар ашигладаг. Үүний зэрэгцээ усны температурын давхаргууд дохиог тусгах эсвэл гажуудуулах боломжтой бөгөөд энэ нь хайлтыг ихээхэн хүндрүүлдэг. “Ийм учраас далайн мина илрүүлж, саармагжуулах нь энэ ажлыг гүйцэтгэж буй хөлөг онгоцнуудад маш аюултай хэвээр байна” гэж Хеслоп тэмдэглэв.
Шинэ технологи
Дэлхийн ихэнх тэнгисийн цэргийн флотууд мина эсэргүүцэх чадвартай боловч Ойрхи Дорнод дахь өнөөгийн мөргөлдөөн нь уламжлалт мина тээгч онгоцноос шинэ технологи болох усан доорх нисгэгчгүй онгоц болон роботын системд шилжсэнтэй давхцаж байна.
Хүргэлтийг хэрхэн сэргээх вэ?
Хэрэв мөргөлдөөнд оролцогч талууд тохиролцоонд хүрч чадахгүй, олборлолт хийсэн нь батлагдвал Ормузын хоолойгоор дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг сэргээхийн тулд далайн цувааг бий болгох шаардлагатай болно. “Ийм цуваа мина бүрэн цэвэрлэсэн, хэдэн км-ийн өргөнтэй коридорт ажиллах магадлалтай” гэж шинжээч тайлбарлав. “Бид Ормузын хоолойн метр квадрат бүрийг өдөр бүр цэвэрлэх тухай яриагүй. Мөн урсгал, түрлэгээс хамааран зарим газар дахин халдвар авах магадлал бусадтай харьцуулахад илүү байх нь ойлгомжтой.”