Дулаан, үер, далайн усны түвшин нэмэгдэж, мөнх цэвдэг гэсэх зэрэг нь ойрын хэдэн арван жилд Европ, Төв Ази, Хойд Америкийн тээврийн дэд бүтцийг улам бүр тасалдуулж байна. Энэхүү сэрэмжлүүлэг нь НҮБ-ын Европын эдийн засгийн комиссын (UNECE) шинэ тайланд тусгагдсан бөгөөд зохиогчид тээврийн дэд бүтцийг уур амьсгалын бодлогын тэргүүлэх чиглэл болгохыг уриалсан байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар зууны дунд үе гэхэд эдгээр бүс нутгийн тээврийн системүүд илүү эрс тэс уур амьсгалтай нөхцөлд ажиллах шаардлагатай болно. Тиймээс зарим бүс нутагт 25 хэмээс дээш температуртай өдрийн тоо жилд 200 хүртэл нэмэгдэж магадгүй юм. Ийм нөхцөл байдал нь тээврийн дэд бүтцэд нэмэлт ачааллыг бий болгоно: замын гадаргуу хурдан муудаж, гүүр, төмөр замын хэв гажилт, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн ойролцоо байгалийн гал түймэр гарах эрсдэл нэмэгдэнэ.
“Тээврийн систем нь нийгэм, эдийн засгийн хэвийн үйл ажиллагаанд нэн чухал юм. Тэдний үйл ажиллагаа доголдох нь хүн амд ноцтой үр дагаварт хүргэж, санхүүгийн асар их алдагдалд хүргэж болзошгүй. Цаг агаарын эрс тэс үзэгдлүүд ирээдүйн эрсдэл байхаа больсон, өнөөдрийн бодит байдал болж байна. Тиймээс тээврийн дэд бүтцийг дасан зохицох нь нэн яаралтай шаардлага болоод байна” гэж НҮБ-ын ЕЭКС-ийн Гүйцэтгэх нарийн бичгийн дарга Татиана Молчан хэллээ.
Өсөн нэмэгдэж буй гамшигт үер
Өнөөдрөөс эхлэн тус бүс нутагт цаг агаар тогтворгүй ширүүн бороо орно. Тэдний дунд Норвегийн баруун эрэг, Альп, Балканы нуруу, Туркийн хойд хэсэг, Төв Азийн зарим хэсэг, Канадын Номхон далайн эрэг, АНУ-ын зүүн эрэг.
Тээврийн дэд бүтцийн хувьд энэ нь хөрсний гулгалт, замын далан сүйрэх, ус зайлуулах системийн хэт ачаалал, авто зам, төмөр замын элэгдлийн эрсдэлийг хэлнэ. Дунай, Рейн, Эльба, По, Днепр, Дон, Волга зэрэг Европын томоохон голуудын сав газрын тээврийн дэд бүтэц ялангуяа эмзэг болно.
Хойд бүс нутагт аюул заналхийлж байна
Уур амьсгалын өөрчлөлтийн өөр нэг үр дагавар бол мөнх цэвдэг доройтол юм. Газар гэсэх тусам авто зам, төмөр замын суурийн тогтворжилт буурч, дэд бүтцийн засвар үйлчилгээг улам хүндрүүлж, өндөр өртөгтэй болгодог. Мэргэжилтнүүдийн тооцоолсноор 2050 он гэхэд Арктикийн дэд бүтцийн 70 орчим хувь нь хөрсний суулт үүсэх эрсдэлтэй газруудад байх болно. Үүний зэрэгцээ, цаг тухайд нь дасан зохицох нь холбогдох зардлыг бараг тал хувиар бууруулж чадна.
Боомт болон эргийн дэд бүтцэд учирч болзошгүй эрсдэл
Далайн түвшин нэмэгдэж, далайн шуурга нь боомтууд болон эргийн тээврийн бүх дэд бүтцэд шинэ аюул занал учруулж байна. Олон улсын худалдаанаас хамааралтай авто зам, төмөр зам, хонгил, ложистикийн төвүүд халдлагад өртөж байна.
Энэ зууны эцэс гэхэд дэлхийн далайн боомтуудын 71-89 хувь нь хүчтэй шуурганы улмаас эрсдэлд орж болзошгүйг төсөөлж байна. Боомтын дэд бүтцэд жил бүр учруулсан хохирол нь ойролцоогоор 7.5 тэрбум доллараар хэмжигдэж байгаа бөгөөд дэлхийн худалдаа, нийлүүлэлтийн сүлжээнд эдийн засгийн нөлөөлөл хэдэн арван тэрбум долларт хүрчээ.
Дасан зохицох арга хэмжээ
Олон улс орон тээврийн дэд бүтцийг уур амьсгалын өөрчлөлтөд илүү тэсвэртэй болгох арга хэмжээг аль хэдийн хэрэгжүүлж байна.
Жишээлбэл, Португалид өндөр хурдны автобусны шинэ сүлжээг төлөвлөхдөө үер, хөрсний гулгалт, ой хээрийн түймрээс хамгаалах шийдлүүдийг гаргаж өгсөн. Төсөлд өндөр температурт тэсвэртэй авто замын гадаргуу, мөн үерийн усны үерийг тэсвэрлэх зориулалттай ус зайлуулах системийг ашиглахаар тусгасан.
Дани улсад төмөр замын сүлжээнд эрт анхааруулах дижитал системийг нэвтрүүлсэн. Тогтворгүй далан дээр суурилуулсан мэдрэгч нь хөрсний төлөв байдлыг бодит цаг хугацаанд хянах, тогтворгүй байдлын шинж тэмдгийг цаг алдалгүй илрүүлэх боломжийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь урьдчилан сэргийлэх засварын ажлыг хийх, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг удаан хугацаагаар тасалдуулахаас урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.
Дасан зохицох ажилд оруулсан хөрөнгө оруулалт үр өгөөжөө өгч байна
НҮБ-ын ЭЕШ-аас дасан зохицоход илүү их цаг хугацаа шаардагдах болно. Дэлхийн нөөцийн хүрээлэнгийн мэдээлснээр, уур амьсгалын өөрчлөлтөд дасан зохицох арга хэмжээнд оруулсан нэг доллар нь эдийн засаг, нийгэм, байгаль орчинд 10.50 гаруй долларын ашиг авчирдаг.
Тайлангийн зохиогчид засгийн газар болон хувийн хэвшлийг өнөөдөр тээврийн дэд бүтцийг төлөвлөх, ажиллуулахдаа цаг уурын эрсдэлийг харгалзан үзэх, хяналт-шинжилгээ, урьдчилан сэрэмжлүүлэх системийг сайжруулах, тээврийн сүлжээний уур амьсгалын өөрчлөлтөд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэх шийдлүүдийг идэвхтэй хэрэгжүүлэхийг уриалж байна.